Спутниковые системы навигации

В бортовом оборудовании спутниковой навигации, применяемом в нашем училище (GNS 430W и Garmin 420) осуществляется первичная и вторичная обработка инфы, поступающей от навигационного галлактического аппарата (НКА). Метод первичной обработки инфы предугадывает выполнение последующих операций: выбор рабочее созвездия из числа видимых спутников, расчет начальных данных по избранным спутникам для работы систем поиска сигналов Спутниковые системы навигации и измерения навигационных сигналов, выделение и декодирование эфемеридной инфы и сбор полного альманаха системы, измерение навигационных характеристик, сопровождаемых НКА.

Ко вторичной обработке инфы относятся операции: вычисление геодезических координат, высоты и составляющих скорости ВС, уточнение шкалы времени UTC, оценка точности определения местоположения воздушно судна, контроль целостности навигационной инфы (RAIM), также выдача Спутниковые системы навигации на индикацию и наружным потребителям навигационной инфы. В GNS 430W и Garmin 420 употребляется база навигационных данных компании «Geppesen».Выбор рабочего созвездия из совокупы видимых спутников осуществляется по приобретенному ранее и лежащему в памяти альманаху, позволяющему на хоть какой момент времени вычислить координаты всех НКА. Аспектом выбора рабочего созвездия Спутниковые системы навигации является получение большей точности определения координат местоположения ВС.

Также нужно упомянуть о функции RAIM, которая применяется при эксплуатации GNS 430W и Garmin 420. Она нужна для определения отказа спутникового сигнала и для предупреждения пилота о недостоверности выдаваемой инфы. Для обнаружения отказов (плохого сигнала) при помощи функции RAIM, нужно чтоб в Спутниковые системы навигации зоне видимости антенны бортового оборудования спутниковой навигации находились более чем четыре спутника. При наличии 5 спутников, производится расчет 5 разных оценок местоположения и при существенных различиях может быть точно, что один либо более 1-го спутника дают неправильную информацию. Утрата функции RAIM может происходить в 2-ух случаях:

1. недостающее число спутников находится Спутниковые системы навигации в зоне видимости системы бортового оборудования, при всем этом определение местоположения может оставаться четким, но происходит утрата функции контроля целостности.

2. приемник обнаруживает отказ спутника. Этот вид предупреждения тянет утрату способности использования бортового оборудования спутниковой навигации (БОСН).

При наличии в зоне видимости антенны БОСН 6 и поболее спутников бортовое оборудование не только лишь Спутниковые системы навигации определяет наличие отказавшего спутника (функция RAIM), да и исключает отказавший спутник из навигационных расчетов, что позволяет продолжить навигацию по спутниковой навигационной системе.

GNS 430W и Garmin 420 относятся к оборудованию класса А, предусмотрены, обычно, для установки на маленькие воздушные суда. GNS 430W представляет собой приемоиндикатор, включающий приемник GPS, навигационный вычислитель с Спутниковые системы навигации функцией RAIM и устройство управления индикацией. Оборудование содержит базу навигационных данных компании «Geppesen» и обеспечивает расчет и индикацию ряда навигационных характеристик. Навигационно-связная система GARMIN 420 состоит из приемника спутниковой навигационной системы GPS и УКВ радиостанции. Моноблок GNC-420 установлен на центральной панели приборной доски. Управление Garmin 420 осуществляется с Спутниковые системы навигации фронтальной панели моноблока, на который размещены органы управления и экран интегральной инфы.

В перспективе, внедрение спутниковой навигации в СЛУ ГА открывает широкие способности. В текущее время некие классические наземные средства обеспечения неточного захода на посадку выдают экипажу наименее точную, не сопоставлению с GPS информацию и, обычно, не выдают таковой принципиальной инфы Спутниковые системы навигации, как расстояние до порога ВПП. Это значит, что для приземления после установления зрительного контакта с ВПП может потребоваться выполнение зрительного манёвра что прирастит возможность авиационных происшествий. При выполнении неточных заходов на посадку GPS, благодаря более четкому наведению и инфы о расстоянии до точки ухода на 2-ой Спутниковые системы навигации круг, обеспечивает более высочайший уровень безопасности. Применение GPS при выполнении неточных заходов на посадку на ВПП, не обслуживаемые наземными навигационными средствами, либо на ВПП, обслуживаемые ненадежными наземными навигационными средствами, такими как, применяемая в СЛУ ГА, система посадки ОСП, понизит эксплуатационные расходы, исключит отмену полетов из-за нехороший погоды, уменьшит задержки вылетов Спутниковые системы навигации и конфигурации маршрутов.

Применение GPS для выполнения четких заходов на посадку за счет более низкой цены наземного навигационного оборудования по сопоставлению с оборудованием классической системы посадки по устройствам (ILS) позволит тем повысить безопасность полетов. Установка наземного оборудования GPS позволит выполнить поэтапное снятие с эксплуатации и в конечном Спутниковые системы навигации счете полный демонтаж обычных наземных навигационных средств.


spravochnik-poroda-dereva.html
spravochnik-putevoditel-dlya-studentov-1-kursa-2012-goda-priema.html
spravochnik-referat.html